发电车的发电机组采用的原动机通常是在航空发动机技术基础上研制出来的燃 气轮机，具有排放低、噪音低、振动小、不需要冷却水、自动化程度高、发电品质好、体积小、 重量轻、移动迅速、利用率高等特点，具有较强的机动性能和独立工作能力，与外界环境连 接快速，操作方便，维护简单。发电车广泛适用于现代通信领域、现代工业领域、商业金融领 域、医疗服务领域、市政建设领域、矿业领域、交通管理领域、军事装备领域、体育设施领域 等。在抗灾、工程施工及执行临时特殊任务等方面也可以发挥重要的作用。目前北京市场 上使用的发电车的电缆终端通常为铜质冷压端头(铜鼻子)，发电车与低压系统的连接方 式主要是发电车电缆终端铜鼻子与低压系统的连接。北京市场上低压柜内的低压柜柜型主 要有以下几种PGL，BSL, JYD，BM6(MD190和8PT)等，因型号不同，所以低压柜内部结构也 不同，未来低压柜开关柜的发展方向是封闭式、紧凑型主导电体采用多层母线形式(例如 BM6、8PT 禾口 MD190 等)。发明人发现现有技术中至少存在如下问题由于发电车电缆采用铜鼻子与低压系 统连接时，受低压柜的形式影响严重，需要现场根据不同的柜型选择连接点，这样很可能发 生对于紧凑型开关柜、全封闭型开关柜、多层母线开关柜，发电车到现场与之无连接点，无法供电。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种发电车低压应急接入装置，能够解决由于发电车电缆采 用铜鼻子与低压系统连接时，受低压柜的形式影响严重，需要现场根据不同的柜型选择连 接点，这样很可能发生对于紧凑型开关柜、全封闭型开关柜、多层母线开关柜，发电车到现 场与之无连接点，无法供电等问题。在本实用新型的实施例中，提供了一种发电车低压应急接入装置，包括应急配电 箱，其内设有连接器，连接器一端具有接口，接口设在应急配电箱的面板上，连接器的另一 端设有连接件，连接件与需要供电的低压柜连接，且应急配电箱上还设有插座；电缆，一端 与连接器接口连接，另一端与发电车连接。优选地，应急配电箱具有多个连接器。优选地，应急配电箱具有多个插座。优选地，连接器接口与电缆端部插接连接或夹紧连接或螺接或弹簧卡紧连接。优选地，连接器上设有微动开关，优选地，电缆由多段电缆首尾插接而成。优选地，接口与插座分别设置在应急配电箱两个相对面板上。优选地，接口面板与插座面板外部分别设置有防护盖，防护盖为弹簧压紧式盖子。优选地，连接器接口上涂有颜色标记。[0013]优选地，应急配电箱的插座面板上设置有触摸保护装置。因为采用根据本实用新型的发电车低压应急接入装置，所以克服了由于发电车电 缆采用铜鼻子与低压系统连接时，受低压柜的形式影响严重，需要现场根据不同的柜型选 择连接点，这样很可能发生对于紧凑型开关柜、全封闭型开关柜、多层母线开关柜，发电车 到现场与之无连接点，无法供电问题，进而达到了及时且可靠供电的效果。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当 限定。在附图中图1示意性示出了根据本实用新型一个实施例的接口面板的结构；图2示意性示出了根据本实用新型一个实施例的插座面板的结构；图3示意性示出了根据本实用新型一个实施例的电缆的连接结构。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。图1示意性示出了根据本实用新型一个实施例的接口面板的结构。结合参见图2 与图3，如图所示，在本实用新型的实施例中，提供了一种应急配电箱1，其内设有连接器， 连接器一端具有接口 11，接口 11设在应急配电箱1的面板上，连接器的另一端设有连接件 18，连接件18与需要供电的低压柜连接，且应急配电箱1上还设有插座13，设置插座13可 以用于一些特殊的情况，用户通过插座13可以直接用电，方便快捷；电缆2，一端与连接器 接口 11连接，另一端与发电车连接。为最小限度的移动甚至不移动现场低压柜，可在客户 端找合适位置，通过电缆2将应急配电箱1与低压柜连接起来。考虑到低压柜的实际剩余 空间大小和安装位置的情况，应急配电箱1可挂墙安装或落地安装。对MNS、JYD和BM6等 不同类型的低压柜进行分析发现，低压柜下部都有一个空间可以用来安装低压应急配电接 入装置。因此本实用新型的发电车低压应急接入装置，根据应急负荷的大小配备相应数量 的应急配电箱1，有效的节省了空间和成本并且方便安装和更换。应急配电箱1的结构如图 1和图2所示，必要时可将多个应急配电箱1组合在一起来满足不同的负荷需求。本实用 新型在应用于新建建筑中时，可以在设计之初在建筑物的外墙处预留出安装发电车低压应 急接入装置的空间，这样做可以使发电车达到现场后减少工作人员拖拽电缆的工作量并且 使电缆的使用量大大减少。此方案针对不同的配电室设计了不同的发电车低压应急接入装 置，因此能够保障发电车到达现场后快速、安全、可靠的连接至低压系统。一些居民小区，由 于没有配备双路电源或是柴油发电机组，因此发电车将会起到很大的备用电源的作用。对 于一些需要政治保电的场合，发电车作为备用电源也将发挥其重要性。如图所示1与图2所示，优选地，应急配电箱1具有多个连接器。这样，具有多个 连接器接头11与连接件18，方便使用。优选地，应急配电箱1具有多个插座13。每一对插 座13与插头之间都有完整的编码系统，因此可以使误插拔的可能性降低为零，接口与插座 的防护等级可以达到IP65，可应用于户外暴雨天气，且插座与接口自身满足双层绝缘或者加强型绝缘的要求。优选地，连接器接口 11与电缆2端部插接连接或夹紧连接或螺接或弹簧卡紧连 接。由于电缆连接装置的连接方式是插拔式或夹持式，而且电缆的连接方式为插接连接或 夹紧连接或螺接或弹簧卡紧连接，因此电缆2的长度可调，电缆2的长度可以得到控制。为 防止人为断开连接器接口 11与电缆2端部的连接，在二者连接处加装有锁紧环(图中未示 出)，使得连接更加安全，可靠。优选地，连接器上设有微动开关。此微动开关是一个完全改变了的开关，其有3片 平整的连接带，尺寸为2. 8mmX0. 5mm,切换容量为6A，250VAC,设备一旦完成安装，微动开 关即刻改变状态，表明插头连接已经完成，微动开关可起到锁紧系统和监测插合状况的作用。如图3所示，优选地，电缆2由多段电缆21，22首尾插接而成。发电车的车身普遍 较大，当低压配电室在狭窄的街道内时，发电车很难靠近用户端，这时就需要有足够长度的 电缆2，而每个发电车上配备的电缆长度有限，通过使用本使用新型的电缆2，其由多段电 缆21，22首尾插接而成，这样就会避免发生因电缆长度不够而使发电车即使开到现场也无 法开展工作的现象，从而解决了电缆长度有限带来的问题。具有两种尺寸的电缆固定头的 电缆21，22可有效地消除电缆应力，保护电缆2的有效接触。如图1与图2所示，优选地，接口 11与插座13分别设置在应急配电箱1两个相对 面板112，131上。这样，便于操作，且外形美观。如图1与图2所示，优选地，接口面板112与插座面板131外部分别设置有防护盖 3，防护盖3为弹簧压紧式盖子。防护盖3是带铰链的弹簧压紧式盖子，用于插座面板131 上。防护盖3盖住打开的插座13以防止灰尘和飞溅的水进入插座13内。为了防止人为的 破坏和偷盗等，防护盖3还可以用挂锁锁住。防护盖3设置在接口面板112和插座面板131 上，防止电缆2在拔出时灰尘和水汽的进入。而且为了防止丢失，可以在防护盖3上系上一 条绳子，另一端系在固定装置上。优选地，连接器接口 11上涂有颜色标记。这样，安全可靠，便于操作。电缆插座13 与接口 11的绝缘层上有涂有清晰可见的颜色标记，使得安装时能清晰分辨每一相的插拔。优选地，应急配电箱1的插座13面板上设置有触摸保护装置。这样，应急配电箱 1上的插座面板131在未插合状态下设计有触摸保护功能，有效的防止触电现象的发生，安
全可靠。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果因为采用根据本实用新型的发电车低压应急接入装置，所以克服了由于发电车电 缆采用铜鼻子与低压系统连接时，受低压柜的形式影响严重，需要现场根据不同的柜型选 择连接点，这样很可能发生对于紧凑型开关柜、全封闭型开关柜、多层母线开关柜，发电车 到现场与之无连接点，无法供电问题，进而达到了及时且可靠供电的效果。此方案针对不同 的配电室设计了不同的发电车低压应急接入装置，因此能够保障发电车到达现场后快速、 安全、可靠的连接至低压系统。一些居民小区，由于没有配备双路电源或是柴油发电机组， 因此发电车将会起到很大的备用电源的作用，对于一些需要政治保电的场合，发电车作为 备用电源也将发挥其重要性。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种发电车低压应急接入装置，其特征在于，包括应急配电箱(1)，其内设有连接器，所述连接器一端具有接口(11)，所述接口(11)设在所述应急配电箱(1)的面板上，所述连接器的另一端设有连接件(18)，所述连接件(18)与需要供电的低压柜连接，且所述应急配电箱(1)上还设有插座(13)；电缆(2)，一端与所述应急配电箱(1)的所述接口(11)连接，另一端与发电车连接。
2.根据权利要求1所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述应急配电箱(1) 具有多个连接器。
3.根据权利要求1所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述应急配电箱(1) 具有多个插座(13)。
4.根据权利要求1所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述连接器接口 (11)与所述电缆(2)端部插接连接或夹紧连接或螺接或弹簧卡紧连接。
5.根据权利要求1所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述连接器上设有 微动开关。
6.根据权利要求1所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述电缆(2)由多段 电缆(21，22)首尾插接而成。
7.根据权利要求1所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述接口(11)与所 述插座(13)分别设置在应急配电箱(1)的接口面板(112)与插座面板(131)上。
8.根据权利要求7所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述接口面板(112) 与所述插座面板(131)外部分别设置有防护盖(3)，所述防护盖(3)为弹簧压紧式盖子。
9.根据权利要求1所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述连接器接口 (11)上涂有颜色标记。
10.根据权利要求1所述的发电车低压应急接入装置，其特征在于，所述应急配电箱 (1)的插座面板(131)上设置有触摸保护装置。
专利摘要本实用新型提供了一种发电车低压应急接入装置，包括应急配电箱，其内设有连接器，连接器一端具有接口，接口设在应急配电箱的面板上，连接器的另一端设有连接件，连接件与需要供电的低压柜连接，且应急配电箱上还设有插座；电缆，一端与连接器接口连接，另一端与发电车连接。采用根据本实用新型的发电车低压应急接入装置，克服了由于发电车电缆采用铜鼻子与低压系统连接时，受低压柜的形式影响严重，需要现场根据不同的柜型选择连接点，这样很可能发生对于紧凑型开关柜、全封闭型开关柜、多层母线开关柜，发电车到现场与之无连接点，无法供电问题，进而达到了及时且可靠供电的效果。
